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E-Fahrzeuge auf Lager
Battery Electric Vehicle (BEV) bezeichnen den Typ Fahrzeug, der umgangssprachlich als Elektroauto bei uns bekannt ist. Diese können an der heimischen Steckdose oder am öffentlichen Stromnetz sowie an speziellen E-Tankstellen geladen werden. Seine Energie bezieht das Fahrzeug alleine aus der Batterie, die genutzt wird, um den Elektromotor anzutreiben. Zudem machen sich Elektroautos die Bremsenergie via Rekuperation zunutze, um diese in die Batterie einzuspeisen. Im Gegensatz zu Autos mit Verbrennungsmotor benötigen Battery Electric Vehicle kein Getriebe und haben keinen Gangwahlhebel für verschiedene Vorwärtsgänge.
Als Sonderklasse bei den Elektroautos gelten die sogenannten Brennstoffzellen Fahrzeuge – Fuel-Cell Electric Vehicle (FCEV). Die namensgebende Brennstoffzelle wandelt einen Brennstoff in elektrische Energie um. Mit dem aus dieser Reaktion gewonnenen Strom kann ein Elektromotor angetrieben werden. Die Energie entsteht in der Brennstoffzelle durch eine Reaktion von Sauerstoff mit Wasserstoff. Alternativ können auch organische Verbindungen (z.B. Methan und Methanol) auf diese Weise umgewandelt werden.
Von einem Range-Extended EV spricht man, wenn ein herkömmliches Elektroauto zusätzlich zu den Elektro-Komponenten noch einen kleinen Verbrennungsmotor verbaut hat. Dieser ist der ausschlaggebende Faktor für die verlängerte Reichweite (Range Extender). Dieser Zusatzmotor treibt jedoch nicht das Fahrzeug selbst an, sondern einen Generator, der seinerseits die Batterie des Elektroautos auflädt.
Die sogenannten Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV) gelten als Erweiterung der Hybrid-Technik. Hier wird der Kraftstoffverbrauch weiter gesenkt, indem die Akkus nicht mehr ausschließlich durch den Verbrennungsmotor, sondern zusätzlich auch am Stromnetz aufgeladen werden können. Das Konzept des Plug-In Hybrid legt gesteigerten Wert auf eine Vergrößerung der Akkukapazität, um auch längere Strecken emissionsfrei zurücklegen zu können.
Das Hybrid Electric Vehicle (HEV) bezeichnet das Hybridauto, welches durch einen konventionellen Verbrennungsmotor, in Verbindung mit einem zusätzlichen Elektromotor, angetrieben wird. Hierbei unterstützt der zusätzliche Elektromotor den Verbrennungsmotor in bestimmten Belastungssituationen (Anfahren, Beschleunigen etc.) und ermöglicht einen verstärkten Betrieb des Verbrennungsmotors im optimalen Leistungsbereich.
Im Normzyklus erreicht der e-up! eine Reichweite von 160 km und der e-Golf eine Reichweite von 190 km.
Nein, der Ladevorgang wird automatisch beendet, wenn die Batterie geladen ist.
Ja, auch eine nicht komplett entladene Batterie kann ohne Bedenken wieder aufgeladen werden.
Nein – im Gegenteil. Ein besonderer Vorteil des Elektrofahrzeugs ist, dass bereits beim Anfahren das volle Drehmoment zur Verfügung steht. Damit ist das Elektrofahrzeug gerade im städtischen Bereich äußerst agil und dynamisch.
Ein Elektrofahrzeug fährt sich wie ein ganz normales Fahrzeug. Neu ist bei der Bedienung, dass Sie Ihr Auto laden anstatt tanken. Spezifische Dinge sind z.B. der Elektromotor, die Leistungselektronik, die Batterie oder das Ladegerät.
Die Bremsenergie-Rückgewinnung, auch Rekuperation genannt, nutzt die Bewegungsenergie beim Bremsen und wandelt diese in elektrischen Strom um, der wieder einem Energiespeicher zugeführt wird. Fahrzeuge mit rein elektrischem oder einem elektrisch unterstützen Antrieb können durch die Bremsenergie-Rückgewinnung bei Bremsvorgängen ihre Batterien aufladen und so die Reichweite verlängern.
Für die Rekuperation wird der Elektromotor als Generator betrieben, um das Fahrzeug zu bremsen und einen Energiefluss zurück in die Batterie zu erzeugen. Dabei wird über die Leistungselektronik aus dreiphasigem Wechselstrom wieder Gleichstrom erzeugt, der in die Batterie eingespeist werden kann.
Ja. Durch die batteriebetriebene Klimaanlage und Heizung sinkt die Reichweite.
Neben den Anzeigen im Kombiinstrument wird bereits bei geringer Restreichweite die abgegebene Antriebsleistung reduziert. Es steht somit in der Regel ausreichend Energie zur Verfügung, damit das Fahrzeug sicher ausrollen kann.
Ein Elektrofahrzeug von Volkswagen erfüllt die gleichen Anforderungen wie ein konventionelles Fahrzeug, d. h., 160.000 km Laufleistung werden als Minimum der Lebensdauer festgelegt.
Das Netz an öffentlich zugänglichen Lademöglichkeiten wächst jeden Monat. Es wird sich in jedem Fall weitervergrößern, in dem Maße wie auch die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen zunehmen wird – vergleichbar mit der rasanten Entwicklung des Tankstellennetzes im 20. Jahrhundert.
Die Batterie ist grundsätzlich für die Schnellladung geeignet. Allzu häufiger Gebrauch dieser Funktion führt jedoch zu vorzeitiger Alterung der Batterie und damit zu einem Kapazitätsverlust. Deshalb empfiehlt Volkswagen, das AC-Ladeverfahren zu nutzen.
